Uvoz električnih vozila u Bosnu i Hercegovinu u 2025. godini bilježi pad u odnosu na prethodnu godinu, dok je istovremeno potražnja za hibridnim automobilima znatno porasla. Prema podacima Uprave za neizravno oporezivanje BiH, u prvih deset mjeseci uvezeno je 161 električno vozilo ukupne vrijednosti 7,64 miliona KM, uz 1,40 miliona KM naplaćenih dažbina.
U istom periodu 2024. godine uvezeno je 194 električna vozila vrijedna 9,01 milion KM, dok je tokom cijele prošle godine uvezeno 230 vozila ukupne vrijednosti 11,73 miliona KM.
Među najskupljim modelima ove godine izdvajaju se Volvo EX90 Twin (237.590 KM) i Lucid Air Grand Touring (220.469 KM). Tri verzije Porsche Taycana 4S, sa cijenama između 180.000 i 200.000 KM, uvrštene su među pet najskupljih električnih automobila uvezenih u BiH. Prošle godine najskuplji model bio je Mercedes-Benz EQS 58 vrijedan 226.217 KM.
Hibridni modeli bilježe snažan rast
Za razliku od električnih, hibridni modeli bilježe snažan rast. Od januara do kraja oktobra 2025. godine uvezeno je 3.014 hibridnih vozila vrijednih 173,49 miliona KM, uz naplaćene dažbine od 37,61 milion KM.
U istom periodu prošle godine uvezena su 1.810 hibridna vozila, dok je tokom cijele 2024. evidentirano 2.408 uvezenih hibrida ukupne vrijednosti 129,02 miliona KM.
Ivica Nikšić iz kompanije “Guma M” navodi da je interes za hibride daleko veći zbog povoljnije cijene, nedostatka infrastrukture za punjenje električnih automobila i zabrinutosti kupaca zbog dometa EV vozila. Podsjeća da u BiH trenutno ne postoje državni poticaji za nabavku ovih vozila, osim kratkotrajnog programa iz 2022. godine.
Zašto je teško očekivati brži rast električnih automobila?
Nikšić dodaje da su rabljeni električni i hibridni modeli i dalje rijetkost, dok tržište polovnih automobila i dalje predvode klasični modeli s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
Prema podacima IDDEEA-e, u prvih deset mjeseci ove godine registrirana su 74 nova električna vozila, što čini 0,67 posto tržišta, dok su hibridi činili 2.364 vozila ili 21,28 posto.
Električni modeli, ističe Nikšić, imaju niže troškove održavanja i ekonomičniju vožnju, ali tehnologija baterija ostaje najveći izazov. Očekuje se da će razvoj “solid state” baterija donijeti značajna poboljšanja.
Dok ne bude većih državnih poticaja i snažnije izgradnje mreže punionica, teško je očekivati brži rast udjela električnih vozila na tržištu. Iz Federalnog ministarstva energije, rudarstva i industrije potvrđeno je da u 2025. godini ne postoji program poticaja za kupovinu električnih automobila jer za tu namjenu nisu predviđena sredstva u budžetu.